Очистка радиатора

Мотор – это сердце автомобиля, а система охлаждения – железы внутренней секреции. Машине жизненно необходимо, чтобы система охлаждения нормально функционировала. Потому что результат ее несвоевременной диагностики – это проблемы с двигателем.

Чтобы система охлаждения работала нормально, нужно правильно ухаживать за автомобилем и проводить регулярную профилактику.

Главный пылевой и грязевой удар принимает на себя радиатор. Он является основной составляющей системы охлаждения и нуждается в промывке и очистке.

Если радиатор забит, а система охлаждения плохо работает, то можно решить эти проблемы двумя путями. Во-первых, можно купить новый радиатор. А, во-вторых, можно просто промыть и очистить радиатор самостоятельно.

Если вы выбрали второй способ, то главное – соблюдение всех правил безопасности. Нужно, чтобы двигатель остыл. Далее следует закрепить капот и надеть водонепроницаемые перчатки.

Чтобы проверить загрязнение радиатора, нужно первоначально слить весь антифриз. Если эта жидкость чистая, то промывать радиатор не нужно. Потом, следует залить в систему охлаждения чистую воду и завести мотор на 15-20 минут. После этого воду можно сливать.

Такую операцию нужно повторить несколько раз, пока из сливных кранов не будет идти чистая вода. Чтобы усилить эффект, можно добавить в воду чистящее средство.

97%

Скрипение тормозных колодок

Иногда тормозные колодки могут свистеть. При этом эффективность тормозной системы может не снижаться. Такой скрип вызывает негативное ощущение у водителя.

При появлении такого шума в работе тормозов, можно обратиться в сервис, чтобы сделать диагностику или заменить детали тормозной системы. Но это можно сделать и самостоятельно.

Причиной скрипа может быть плохой материал колодок. Также новые колодки могут быть некачественными или подделкой, что приводит к их скрипу. В этих случает, лучше заменить колодки на новые и фирменные. Плохие колодки повреждают тормозной диск, что приводит к необходимости полной замены не только колодок, но и тормозного диска.

Бывает и такое, что новые колодки несовместимы с вашими тормозными дисками, поэтому возникает скрипение. Ведь многие производители используют разные компоненты при изготовлении колодок, чтобы улучшить эксплуатационные качества своей продукции.

Скрипение колодок может быть и при приработке тормозных колодок. Ведь при установке новых колодок, они могут поскрипеть два или три дня, а потом успокоиться. Причина этому – наличие на поверхности колодок определенного слоя с примесью. Этот слой может вызывать противный звук, но после его стирание – он исчезает. Чтобы избавиться от этого слоя, можно парочку раз сделать интенсивное торможение.

98%

Самостоятельная чистка карбюратора

Грязное топливо – это главный враг карбюратора. Из-за него могут быть сбои в работе карбюратора во время смешивания воздуха с топливом. Например, мало топлива – много воздуха или наоборот.

Чтобы проверить состав смеси, можно воспользоваться анализатором газов для тестирования выхлопных газов. Такой анализатор проверяет уровень углеводорода, угарного газа и кислорода.

Свечи зажигания могут подсказать, что концентрация смеси неправильная. Если она правильная, то свечи имеют серо-коричневый цвет. А если смесь неправильная, то они черные и закопченные. Это говорит, что в смеси преобладает топливо. Когда же в них переизбыток воздуха, то цвет свечей становиться светло-белым.

Также нужно осмотреть карбюратор. Если на нем есть нагар или ржавчина – его нужно чистить.

Чтобы очистить карбюратор нужно иметь инструкцию к вашему автомобилю, чистые гладкие тряпки, очиститель карбюратора, длинные резиновые перчатки, баллончик сжатого воздуха, стеклянная или металлическая банка. Также нужно наличие палочки или зубочистки, защитных очков, старой одежды и, конечно же, гаечных ключей и отвертки.

Перед началом очистки, нужно внимательно прочитать инструкцию по применению карбюраторных очистителей. Они состоят из мощных органических растворителей и могут быть токсичными. Поэтому использовать их нужно в проветриваемом помещении и очень аккуратно.

100%

Замена антифриза

Для поддержания нормальной работы автомобиля нужно регулярно заменять антифриз. Производители автомобилей советуют делать эту процедуру каждые 45 тысяч километров, чтобы избежать перегрева двигателя.

Механики рекомендуют менять антифриз как минимум один раз каждый год, чтобы предотвратить появление коррозии. Но, такая рекомендация скоро будет устаревшей. Ведь производители антифризов выпустили новые антифризы с формулой, которая, по их заявлениям, позволит увеличить сроки замены антифриза не меньше, чем до 100 тысяч километров. Они также предупреждают, что заливать антифриз нового поколения следует в чистую систему. А если смешать этот новый антифриз с обычным, то его антикоррозийные свойства снижаются.

Срок действия антифриза зависит от наличия в нем антикоррозийных добавок: силикатов, фосфатов и боратов. Как только количество этих добавок уменьшается – радиатор и двигатель подвергаются электролитной коррозии. Это весьма опасно для всех двигателей с алюминиевыми частями.

Чтобы проверить потребность в замене антифриза, можно протестировать его с помощью специальных тестовых полосок. Их предлагают многие производители антифризов. Во время контакта с антифризом полоска изменяет цвет. По нему можно определить состояние антифриза, используя специальную шкалу.

Антифриз нужно менять на холодном двигателе. При необходимости нужно поменять шланги системы охлаждения.

94%

Ремонт бампера автомобиля

Бампер – это защита автомобиля от ударов во время езды. К тому же, он обеспечивает эстетичный внешний вид автомобиля.

У старых автомобилей в основном металлические бампера. Их ремонт довольно трудоемкий. Если не придерживаться технологий ремонта, то такой бампер может поржаветь. А вот, если металлический бампер сильно поврежден, то они не подлежат ремонту.

У современных автомобилей устанавливают пластиковые бампера. Их ставят, чтобы уменьшить вес автомобиля и обеспечить возможность быстрой замены поврежденного бампера на новый. Некоторые пластиковые бампера подлежат ремонту. Можно даже отремонтировать небольшие пробоины без использования техники плавления. Это позволяют сделать современные разработки специальных материалов.

Водитель может самостоятельно заделать вмятины, царапины и дырки на бампере. Для этого понадобиться купить специальный набор, чтобы ремонтировать бампер. Если же у вас более серьезные повреждения, то лучше обратиться в автомобильную мастерскую или просто купить новый бампер.

Чтобы самостоятельно заделать царапины на бампере, нужно изначально зашкурить их грубой наждачной бумагой. Это нужно делать осторожно, чтобы поверхность осталась гладкой, а не с углублениями. Потом, это место следует сбрызнуть праймером спреем и зашкурить его мелкозернистой наждачной бумагой. После этого нужно нанести несколько слоев автомобильной краски подходящего света, а сверху – прозрачную краску.

100%

Во время внешнего осмотра стартера нужно обратить внимание на качество плотности крепления всех контактов и их очистку от окисления. Проверять состояние щеток и коллектора нужно так же, как и при проверке генератора. Разница лишь в том, что между пластинами коллектора нельзя углублять изоляцию. Она должна оставаться на уровне пластин.

Чтобы проверить момент зацепления шестерни привода и замыкание контактов включателя стартера, стоит придерживаться инструкции.

Для начала, следует зажать стартер в тисках. Потом – нажать до отказа рычаг привода и вымерять зазор между упорной шайбой и торцом шестерни. Он должен быть 0,5-1,5 мм. При необходимости, нужно отрегулировать зазор винтом упора рычага. При этом следует поворачивать винт в ту или иную сторону, а потом – завернуть контргайку.

Далее нужно соединить одну клемму выключателя дополнительного сопротивления и одну клемму включения цепи стартера с клеммой батареи. Провода от двух контрольных ламп, которые соединены с другой клеммой батареи, нужно соединить со вторыми клеммами включателя стартера.

Нажимая на рычаг привода, пока не загорится контрольная лампа, нужно замерить зазор между упорной шайбой и торцом шестерни. Он должен быть где-то 1-3 мм.

Если зазор не соответствует норме, нужно отвернуть две контргайки нажимного винта механизма включения и, поворачивая последний, установить правильный момент включения. После этого – завернуть контргайки.

Дата публикации - 20 Июля 2011

Комментарии к статье

Имя*

Комментарий*

Введите число, изображенное на рисунке*